更大限度地延长青岛螺杆空压机的使用寿命
在我们新的技术维护功能中，具有 路线一 杂志，我们着眼于青岛螺杆空压机机维修的重要性，作为有效管理整体维护成本的一部分。随着运营商努力满足日益严格的环境控制，替代燃料公交车将继续存在。这导致几家公交公司运行替代燃料车辆，并尝试各种动力总成选项，如全电动、氢能和混合动力。其中，混合动力公交车已经成为市中心熟悉的景象，这要归功于两家受欢迎的制造商在五年前推出了双层混合动力巴士。
虽然传统的柴油和混合动力巴士可能看起来很相似，但在生产压缩空气方面，它们可能根本不同。 柴油动力客车使用发动机驱动的压缩机，而一些混合动力车使用独立的电动压缩机来提供恒定稳定的压缩空气供应。 为铁路行业开发的两家混合动力客车制造商使用电动压缩机。 虽然来自不同的青岛螺杆空压机供应商，但它们使用非常相似的技术。
由于柴油驱动压缩机连接到发动机并由发动机的油路润滑，因此它们需要少的维护，并且设计为提供五年的平均使用寿命，具体取决于工作周期和运行条件等因素。 当需要新的常规压缩机时， 重置成本约为500英镑，具体取决于车辆的品牌和型号。 相比之下，独立的电动压缩机有自己的专用润滑系统，具有特殊的压缩机油和过滤器。这些产品的更换成本可能比传统同类产品高出十倍。
因此，大限度地延长电动压缩机的使用寿命已成为运营商的重要问题。 海格尔青岛螺杆空压机公司进行的调查发现，部件故障的主要原因是载油过多，导致泄漏和污垢进入压缩机的驱动电机。这会导致轴承故障，从而导致压缩机运行非常热并失效。为了解决这个问题，海格尔青岛螺杆空压机工程建议操作员根据制造商指南定期检查和维修电动压缩机。青岛螺杆空压机每1，500小时需要维修一次，而许多仅每年进行一次维修，并且可能在同一年运行了4，000小时，在同一时期行驶了约90，000公里。